往復真空ポンプと複合真空ポンプの比較

1。類似点
同じことは、どちらもそれを圧縮することにより低圧ガスの圧力を高めることです。 [1]
2。違い
違いは、前者が容器から薄いガスを抽出し、それを1つの大気上に圧縮してから排出することです。後者は、大気圧ガスをより高い圧力に圧縮し、それを放電することを伴います。 [1]
3。違い
さらに、バルブメカニズム、つまり吸気バルブと排気バルブの構造にも違いがあります。
往復コンプレッサーは通常、スプリングバルブを使用します。往復真空ポンプでは、スライドバルブタイプのバルブメカニズムが一般的に使用されています。
往復真空ポンプの圧縮比は非常に高いです。たとえば、95％の真空度に達すると、その最終圧力は5kPaです。排気圧はIL2KPAです。したがって、クリアランスに残留ガスがある場合、真空ポンプの生産能力に大きな影響を与えます。したがって、往復真空ポンプは、構造7のクリアランスの影響を減らすために効果的なデバイスを採用する必要があります。これは、往復真空ポンプと往復コンプレッサーの構造に大きな違いです。
電気モーターの駆動力の下で、往復型真空ポンプはクランクコネクティングロッドメカニズムを使用して、シリンダーピストンをアイロンの方向に向かって動かします。
ピストンがシリンダー内の左端から右端に移動すると、シリンダーの左チャンバーの体積が連続的に増加するため、シリンダー内のガス密度が連続的に減少し、ポンピングプロセスが形成されます。この時点で、容器内のガスは吸引バルブを介してポンプボディの左チャンバーに入ります。ピストンが右端に達すると、シリンダーはガスで満たされます。ピストンが右端から左端まで移動すると、吸引バルブが閉じ、左シリンダーのガスが徐々に圧縮されます。左シリンダー内の圧力が1つの大気に到達するか、わずかに超えると、排気バルブが開き、ガスが外気から排出され、作業サイクルが完了します。このプロセスは、ポンピングされた容器で安定した平衡圧力に達するまで繰り返されます。
往復機械式真空ポンプは、主にガス圧縮部と機械透過部分で構成されています。
メカニカル伝送部品は、主にクランクシャフト、クロスヘッド、コネクティングロッド、ピストンロッド、クランクケースなどで構成されるクランクコネクティングロッドメカニズムで構成されています。コネクティングロッドは、クランクシャフトのジャーナルをクロスヘッドと接続します。
ピストンロッドの片端はクロスヘッドのねじ穴にねじ込まれ、もう一方の端はピストンのテーパー穴に取り付けられ、ナットで固定されます。電気モーターがクランクシャフトを駆動してVベルトを介して回転すると、クランクシャフトの回転運動は、クランクコネクティングロッドメカニズムを介してシリンダー内のピストンの往復運動に変換されます。
ガス圧縮部は、主にシリンダー、バルブ、ピストンなどで構成されています。空気バルブには、モバイルバルブと固定バルブの2種類の構造があります。モバイルエアバルブにはストリップバルブプレートが採用され、固定バルブにはストリップバルブプレートとリングバルブプレートがあります。
移動バルブのシリンダーの側面には、シリンダーに統合された正方形のチャンバーがあります。チャンバーの上部は吸気ポートですが、下部は排気ポートです。空気バルブはチャンバー内に設置され、吸気と排気は同じバルブで完成します。バルブのガス先端に。ストリップバルブプレートとコイルスプリングで構成されるチェックバルブ。エアバルブ全体がプレートスプリングの弾性力によってバルブシートにしっかりと取り付けられていますが、接続された空気バルブステムはチャンバーから伸び、クランクシャフトの端に接続されたエキセントリックメカニズムを介してバルブシートのエアバルブステムを前後に押します。
円形のバルブディスクを備えた固定バルブはディスク型です。シリンダーの上部および下部チャンバー内に設置され、上部チャンバーに2つの吸気バルブが設置され、2つの排気バルブが下部チャンバーに設置されており、どちらもネジ付きのそれぞれのバルブシートに固定されています。環状バルブプレートは、スパイラルスプリングの弾性力によってバルブシートにしっかりと付着しており、チェックバルブを形成します。ストリップバルブプレートの固定バルブには、2本のネジが付いたバルブシートにエアバルブが押されています。
シリンダー内のピストンには、ピストンリングが装備されており、ピストンの両側にボリュームがシールされています。ピストンがシリンダー内に往復すると、空気バルブのバルブプレートが通常の方法で交互に開閉し、真空ポンプの作業プロセスが完了します。シリンダーにはスリーブが装備されており、循環冷却水を通してガス圧縮と摩擦によって発生する熱を取り除きます。